純的聚氯乙烯（汽車(chē)革）樹(shù)脂屬于一類(lèi)強極性聚合物，其分子間作用力較大，從而導致了汽車(chē)革軟化溫度和熔融溫度較高，一般需要160~210℃才能加工。另外汽車(chē)革分子內含有的取代氯基容易導致汽車(chē)革樹(shù)脂脫氯化氫反應，從而引起汽車(chē)革的降解反應，所以汽車(chē)革對熱極不穩定，溫度升高會(huì )大大促進(jìn)汽車(chē)革脫HCL反應，純汽車(chē)革在120℃時(shí)就開(kāi)始脫HCL反應，從而導致了汽車(chē)革降解。鑒于上述兩個(gè)方面的缺陷，

    汽車(chē)革在加工中需要加入助劑，以便能夠制得各種滿(mǎn)足人們需要的軟、硬、透明、電絕緣良好、發(fā)泡等制品。在選擇助劑的品種和用量時(shí)，必須全面考慮各方面的因素，如物理—化學(xué)性能、流動(dòng)性能、成型性能，終確立理想的配方。另外，根據不同的用途和加工途徑，也需要對樹(shù)脂的型號做出選擇。不同型號的汽車(chē)革樹(shù)脂和各種助劑的配搭組合方式，就是常說(shuō)的汽車(chē)革配方設計了。那具體怎樣進(jìn)行具體的配方設計呢？下面將通過(guò)對各原輔料的選擇加以闡述的方式加以說(shuō)明，希望能對大家有所裨益。

    一、樹(shù)脂的選擇

    工業(yè)上常用粘度或K值表示平均分子量（或平均聚合度）。樹(shù)脂的分子量和制品的物理機械性能有關(guān)。分子量越高，制品的拉伸強度、沖擊強度、彈性模量越高，但樹(shù)脂熔體的流動(dòng)性與可塑性下降。同時(shí)，合成工藝不同，導致了樹(shù)脂的形態(tài)也有差異，常見(jiàn)的是懸浮法生產(chǎn)的疏松型樹(shù)脂，俗稱(chēng)SG樹(shù)脂，其組織疏松，表面形狀不規則，斷面輸送多孔呈網(wǎng)狀。因此，SG型樹(shù)脂吸收增塑劑快，塑化速度快。懸浮法樹(shù)脂的主要用途見(jiàn)下表。乳液法樹(shù)脂宜作汽車(chē)革糊，生產(chǎn)人造革，合成革生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)品。

    二、增塑劑體系

    增塑劑的加入，可以降低汽車(chē)革分子鏈間的作用力，使汽車(chē)革塑料的玻璃化溫度、流動(dòng)溫度與所含微晶的熔點(diǎn)均降低，增塑劑可提高樹(shù)脂的可塑性，使制品柔軟、耐低溫性能好。

    增塑劑在10份以下時(shí)對機械強度的影響不明顯，當加5份左右的增塑劑時(shí)，機械強度反而高，是所謂反增塑現象。一般認為，反增塑現象是加入少量增塑劑后，大分子鏈活動(dòng)能力增大，使分子有序化產(chǎn)生微晶的效應。加少量的增塑劑的硬制品，其沖擊強度反而比沒(méi)有加時(shí)小，但加大到一定劑量后，其沖擊強度就隨用量的增大而增大，滿(mǎn)足普適規律了。此外，增加增塑劑，制品的耐熱性和耐腐蝕性均有下降，每增加一份增塑劑，馬丁耐熱下降2~3。因此，一般硬制品不加增塑劑或少加增塑劑。有時(shí)為了提高加工流動(dòng)性才加入幾份增塑劑。

    而軟制品則需要加入大量的增塑劑，增塑劑量越大，制品就越柔軟。

    增塑劑的種類(lèi)有鄰苯二甲酸酯類(lèi)、直鏈酯類(lèi)、環(huán)氧類(lèi)、磷酸酯類(lèi)等，就其綜合性能看，DOP是一個(gè)較好的品種，可用于各種汽車(chē)革制品配方中，直鏈酯類(lèi)如DOS屬耐寒增塑劑，長(cháng)用于農膜中，它與汽車(chē)革相容性不好，一般以不超過(guò)8份為宜，環(huán)氧類(lèi)增塑劑除耐寒性好以外，還具有耐熱、耐光性，尤其與金屬皂類(lèi)穩定劑并用時(shí)有協(xié)同效應，環(huán)氧增塑劑一般用量為3~5份。電線(xiàn)、電纜制品需具有阻燃性，且應選用電性能相對優(yōu)良的增塑劑。汽車(chē)革本身具有阻燃性，但經(jīng)增塑后的軟制品大多易燃，為使軟汽車(chē)革制品具有阻燃性，應加入阻燃增塑劑如磷酸酯及氯化石蠟，這兩類(lèi)增塑劑的電性能也較其他增塑劑優(yōu)良，但隨增塑劑用量增加，電性能總體呈下降趨勢。對用于無(wú)毒用途的汽車(chē)革制品，應采用無(wú)毒增塑劑如環(huán)氧大豆油等。至于增塑劑總量，應根據對制品的柔軟程度要求及用途、工藝及使用環(huán)境不同而不同。一般壓延工藝生產(chǎn)汽車(chē)革薄膜，增塑劑總用量在50份左右。吹塑薄膜略低些，一般在45~50份。

    三、穩定劑體系

    汽車(chē)革在高溫下加工，極易放出HCL，形成不穩定的聚烯結構。同時(shí)，HCL具有自催化作用，會(huì )使汽車(chē)革進(jìn)一步降解。另外，如果有氧存在或有鐵、鋁、鋅、錫、銅和鎘等離子存在，都會(huì )對汽車(chē)革降解起催化作用，加速其老化。因此塑料將出現各種不良現象，如變色、變形、龜裂、機械強度下降、電絕緣性能下降、發(fā)脆等。為了解決這些問(wèn)題，配方中必須加入穩定劑，尤其熱穩定劑更是必不可少。汽車(chē)革用的穩定劑包括熱穩定劑、抗氧劑、紫外線(xiàn)吸收劑和螯合劑。配方設計時(shí)根據制品使用要求和加工工藝要求選用不同品種，不同數量的穩定劑。

    （一）熱穩定劑

    熱穩定劑必須能夠捕捉汽車(chē)革樹(shù)脂放出的具有自催化作用的HCL，或是能夠與汽車(chē)革樹(shù)脂產(chǎn)生的不穩定聚烯結構起加成反映，以阻止或減輕汽車(chē)革樹(shù)脂的分解。一般在配方中選用的熱穩定劑的特點(diǎn)、功能與制品的要求來(lái)考慮。例如：

    鉛鹽穩定劑主要用在硬制品中。鉛鹽類(lèi)穩定劑具有熱穩定劑好、電性能優(yōu)異，價(jià)廉等特點(diǎn)。但是其毒性較大，易污染制品，只能生產(chǎn)不透明制品。近年來(lái)復合穩定劑大量出現，單組分的穩定劑已有被取代的危險。復合穩定劑的特點(diǎn)是專(zhuān)用性強，污染小，汽車(chē)革廠(chǎng)家配料簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但由于無(wú)統一的標準，所以各家的復合穩定劑差異很大。

    鋇鎘類(lèi)穩定劑是性能較好的一類(lèi)熱穩定劑。在汽車(chē)革農膜中使用較廣。通常是鋇鎘鋅和有機亞磷酸酯及抗氧劑并用。

    鈣鋅類(lèi)穩定劑可作為無(wú)毒穩定劑，用在食品包裝與醫療器械、藥品包裝，但其穩定性相對教低，鈣類(lèi)穩定劑用量大時(shí)透明度差，易噴霜。鈣鋅類(lèi)穩定劑一般多用多元醇和抗氧劑來(lái)提高其性能，近已經(jīng)國內已經(jīng)有用于硬質(zhì)管材的鈣鋅復合穩定劑出現。深圳市森德利塑料助劑有限公司成功開(kāi)發(fā)出CZX系列無(wú)毒鈣鋅穩定劑，能夠滿(mǎn)足硬質(zhì)管材及管件的生產(chǎn)，并在聯(lián)塑等管材生產(chǎn)廠(chǎng)家批量使用。